PRIMJEDBA NA PREDLOŽENU TRASU LOKALNE CESTE KOJA POVEZUJE UVALU RUŽMARINKU S NASELJEM KANDIJA
Cesta koja se tek planira ucrtana je kao postojeća iako NE POSTOJI. Istovremeno nisu ucrtani svi postojeći putevi prema Kandiji koji su u upotrebi - sjeverni put, odnosno sjeverni dio kružnog toka - što otvara prostor manipulaciji.
Osim toga predložena cesta nije životno i ekonomski (posljedično i ekološki) opravdana . . .
Širenjem piste Zračnog pristaništa Mali Lošinj neće nestati cesta koja omogućava pristup Kandiji s gornje (zapadne) strane. Glavni projekt, izrađen od strane arhitektonskog studija ALKING d.o.o., Zagrebačka 15, Zagreb, predviđa izmiještanje ceste koju će "progutati" novi koridor, odnosno njeno spajanje na već postojeće dvije ceste za Kandiju, što ponovno stvara kružni tok.
Glavni projekt osnova je za dobijanje građevinske dozvole, a izgradnja produljenja uzletno-sletne staze Zračnog pristaništa Mali Lošinj je na sjednici Vlade dana 28. travnja (NN 49/06) proglašena od interesa za Republiku Hrvatsku.
Policijska uprava primorsko-goranska, Sektor upravnih, inspekcijskih i poslova civilne zaštite u Rijeci, dana 17.8.2006. utvrdila je da se vatrogasnim vozilima može pristupiti naselju Kandiji (broj: 511-09-21/1-176/228-2006. K.Š.). Kod projektiranja novih prometnica i mjesnih ulica ili rekonstrukcije postojećih obavezno je planiranje vatrogasnih pristupa koji imaju propisanu širinu, nagibe, okretišta, nosivost i radiuse zaokretanja, a sve u skladu s Pravilnikom o uvjetima za vatrogasne pristupe (NN 35/94 i 142/03). Planirana cesta nije adekvatna za vatrogasni prilaz jer uspon ili pad za vatrogasne prilaze ne smije prelaziti 12% nagiba, što nagib budućeg puta premašuje.
Zakretanje ceste prema zapadnom dijelu južne strane uvale bitno ne smanjuje nagib, ali zato dodatno devastira zaštićeni obalni pojas. Za dovođenje nagiba u propisanu veličinu trebalo bi poduzeti enormne zemljane radove koji bi dodatno devastirali priobalje. U konzultaciji s osobama koje rade na zaštiti od požara doznali smo da postoji mogućnost pristupa vatrogasnih vozila morskoj vodi (pored starog mola), a kružni tok važan je za slučaj izbijanja požara jer omogućuje istovremeni odlazak vozila stanovništva i dolazak vatrogasnih vozila, u Kandiji postoje čak dva – jedan unutar naselja i jedan oko naselja - manji zahvati i prometna regulacija situaciju bi učinili više nego zadovoljavajućom. Proširenjem do jednog metra donje trećine južnog puta poboljšao bi se kružni tok unutar naselja, a proširenjem sjevernog puta do jedan metar poboljšao bi se kružni tok oko naselja).
MO Kandija 27.6.2006. uputio je Gradu predstavku protiv gradnje sporne ceste koja im se čini potpuno besmislenom jer već postoje dva ulaza u naselje (kružni tok) koja su dovoljne širine da bi njima mogla proći vatrogasna vozila (u što su se uvjerili kada su prije oko 2 g. na njihov poziv i došla do naselja).
Cesta cijelom predloženom trasom prolazi unutar zaštićenog obalnog pojasa (oko 20 m od mora). Planiranje i gradnja lokalnih cesta unutar zaštićenog obalnog područja nije zabranjena Uredbom o uređenju i zaštiti zaštićenog obalnog područja mora (NN 128/2004), međutim, način planiranja prometnica u prostornom planu "ovisi o prostorno planerskim mogućnostima područja kojima ista prolazi", pri čemu su "jedinica lokalne samouprave i stručni izrađivač prostornog plana odgovorni za ispravnost odabira trase" (gđa. Vlatka Durković, pomoćnica ministrice Ministarstva zaštite okoliša, prostornog uređenja i graditeljstva, 3. listopad 2006., klasa: 350-01/06-02/581, urbroj; 531-06-06-2).
Dakle, cestu je opravdano graditi u zaštićenom obalnom pojasu ukoliko ne postoji druga prostorna mogućnost da se kvalitetno riješi prometno povezivanje dvije točke u prostoru, a to ovdje nije slučaj.
...
Molim da se proispita legitimitet postojanja tijela koji se predstavlja kao MO (mjesni odbor) očigledno u ime svih vlasnika nekretnina naselja Kandija, a kojim se samozvanim odborom koristi udruga eko-kvarner u svojim tekstovima !
MO Kandija 27.6.2006. uputio je Gradu predstavku protiv gradnje sporne ceste koja im se čini potpuno besmislenom jer već postoje dva ulaza u naselje (kružni tok) koja su dovoljne širine da bi njima mogla proći vatrogasna vozila (u što su se uvjerili kada su prije oko 2 g. na njihov poziv i došla do naselja).
...
Obor naselja Kandija neformalno je tijelo koje su izabrali zajedno svi vlasnici objekata u Kandiji. Budući da Kandija ima samo jednog stalno nastanjenog stanovnika koji povremeno sudjeluje i u radu MO Artatore, a ostalih 20-tak su tzv. vikendaši, izabrani odbor vodi brigu o potrebama Kandije. Odbor redovito komunicira s predsjednikom MO Artatore putem svojih predstavnika. Iako je to neformalno tijelo, ono predstavlja stanovnike Kandije te ih o svojem radu redovito obavještava i o rješavanju problema se s njima konzultira tijekom cijele godine.
...
Hvala na odgovoru i objašnjenju. Mislim da jedino udruga eko-kvarner nije bila upoznata činjenicom da je mjesni odbor Kandija neformalno tijelo, te bi možda trebalo razjasniti tu činjenicu i glasniogovornici eko-udruge. Ukratko, to neformalno tijelo dakle ne predstavlja interese svih vlasnika nekretnina u naselju Kandija, već samo jednu interesnu grupu ljudi, dakle jedan dio vlasnika nekretnina koji se deklariraju članovima odbora Kandija.
Pitanje legitimiteta
Mislim da je posve svejedno da li se o interesu stanovnika ili vlasnika kuca u Kandiji izjasnjavaju putem formalnog ili neformalnog tijela i da li je Eko Kvarner upoznat s karakterom tog tijela.
Javna rasprava je otvorena za građane kao pojedince i svaki pojedinac može dati prigovor ili primjedbu na bilo koji dio plana. Primjedba koju Veloselac postavi u vezi s nekim pitanjem u Osoru mora se razmotriti, baš kao i primjedba nekog tko živi u Osoru, Karlovcu ili Splitu.
Dakle, formalno ili neformalno tijelo - to uopće nije važno.
Tisuće ljudi ili cijelo gradsko Vijeće kao formalno tijelo ne mogu ništa ako pojedinac ili neformalno tijelo na propisani način podnese na Zakonu utemeljen prigovor. Neće tu pomoći ni broj onih kojima se zakon ne sviđa ni to što je protiv njega "formalno tijelo"
...
Znate sto je interesantno to sto ta Gregorina toliko napada Jurekovica zbog ovog i onog, a iznad kuce ce joj se napraviti aerodrom na koji ce u blizoj buducnosti slijetati avioni od kojih ce joj pokucstvo padati po podu.To samo pokazuje da sve to radi iz zloce, jer posao sa brodicama uopce nije ni bucan a ni ekoloski opasan ni petinu od tog sto ce se tamo dogoditi prilikom uzlijetanja i slijetanja aviona, te nedaj Bog nesrece.
Svatko ima pravo na zdrav život. Država osigurava uvjete za zdrav okoliš. Svatko je dužan, u sklopu svojih ovlasti i djelatnosti, osobitu skrb posvećivati zaštiti zdravlja ljudi, prirode i ljudskog okoliša.
Svatko ima pravo na zdrav život.
...