Predstava za javnost

Korisnička ocjena:  / 9
LošeNajbolje 

meragthPomalo ispod radara bez ikakva posebnog odjeka u javnosti objavljena je u Novom Listu a i na gradskoj stranici vijest o „Inicijativi za uređenjme trajektnog pristaništa Merag". Iako je to samo jedna u nizu vijesti kojima se najavljuju veliki planovi koji nas vode u blagostanje koja bi trebala radovati svakoga otočana, ipak zaslužuje malu kritičku analizu. Samo zato jer ukazuje na postojeći loš model funkcioniranja vlasti.

Inicijativu su pokrenuli lošinjski gospodarstvenici. Sastanak Inicijative održan je u hotelu Bellevue. Lošinjski gospodarstvenici su Sanjin Šolić, Vinko Mužić i Đanino Sučić. Podršku Inicijativi daju gradonačelnici Cresa i Lošinja te predsjednik gradskog vijeća Malog Lošinja, dožupanica Marina Medarić te potpredsjednik Županijske skupštine Đanino Sučić. Zanimljiva je bipolarna sitaucija Đanina Sučića. Đanino Sučić kao političar daje podršku samome sebi kao gopodarstveniku? Ili pak Đanino Sučić kao gospodarstvenik traži podršku od Đanina Sučića političara? Pitanje eventualnog sukoba interesa ostavimo za drugu priliku, no sada razmotrimo što gospodarstvenici inicijativom žele, a u tome ih podržava politička elita.

Žele da se: "... pristanište uredi na način da omogući ukrcavanje na više trajekata istodobno, na način kako je to riješeno na Valbiski". Inicijativa (gospodarstvenici i predstavnici vlasti) bi time odgovorili "sve većoj potrebi rješavanja navedenog problema s obzirom na svakodnevne gužve koje nastaju na cresko - lošinjskoj strani." Prema Inicijativi problem su svakodnevne gužve koje nastaju na Mergu a koje će se rješiti uređenjem pristaništa tako da se omogući ukrcavanje na više trajekata istodobno. Dakle problem za Inicijativu jest gužva a ne vrijeme čekanja na trajekt, iako zdrava logika govori da je od gužve na Mergu veći problem vrijeme čekanja na trajekt. Ako je gužva velika a vrijeme čekanja na trajekt kratko - gdje je problem? Problem je kad je gužva i kad se na trajekt čeka i više sati, a to se u sezoni svakodnevno i događa. I to se događa ne zato što se na Mergu ne može ukrcavati više trajekata istodobno nego zato što Jadrolinija jednostavno nema više trajekata na toj linij. Problem nisu gužve na trajektnom pristaništu (pa ljeti je to očekivano, a i doborodošlo) već vrijeme čekanja na trajekt. Usko grlo su trajekti Jadrolinije (liniju održavaju samo dva) koji u jednom satu mogu prevesti maksimalno 420 vozila, a ne nemogućnost istovremenog ukrcaja na više trajekata. Inače, pristanište Merag ima sad mogućnost istodobnog veza 3 trajekta. 

Inicijativa, veliki, moćni i ugledni gospodarstvenici, lokalna i županijska vlast svoje snage trebaju uperiti prema Jadroliniji. Samo još jedan dodatni trajekt u špici sezone bi smanjio vrijeme čekanja (ne nužno i gužvu) za 30%. Koga briga za gužvu ako nema čekanja!

Problem koji vidi Inicijativa - istodobni ukrcaj više trajekata na Mergu, iako se istovremno i sada mogu vezati 3 trajekta, bi se teoretski mogao pojaviti kad bi liniju održavala istovremeno 4 ili više trajekata i to samo da plove stihijski, bez kordinacije, planiranja i organizacije.

Naravno da Inicijativa koja ne može ispravno ni definirati problem, ne može ni riješiti problem. Niti joj je to primarni cilj. Radi se samo o predstavi za javnost. Funkcija besmislene Inicijative jest slanje suptilnih, preparirajućih poruka koje trebaju pokazati da imamo gospodarstvenike i vlast koji brinu o nama. A zašto je uopće zanimljivo i potrebno analizirati ovu vijest i takvo postupanje vlasti na inicijativu gospodarstvenika? Zato što i ovaj primjer pokazuje model društvenih odnosa na otoku. Primjer ilustrira reagiranje vlasti na bilo kakav „podražaj"gospodarstvenika. U ovom se slučaju radi o besmislenom, neartikuliranom problemu i neoblikovanoj metodologiji rješavanja "problema gužve na trajektu".

Na žalost, to je primjer standardnog nekritičkog postupanja vlasti prema idejama, željama, nakanama i planovima moćnika sa Dražice. Učinci takvog obrasca bezuvjetnog prihvaćanja vidljivi su na Čikatu, a ostvarit će se ili se već ostvaruje u vezi s planom golfa na Mataldi. Bilo je dovoljno da nekome padne na um ideja o golfu na Mataldi i održi koji sastanak u bajkovitim novouređenim prostorima investitora na kojima se iznesu želje da ih se bezpogovorno, nekritički prihvate kao vrhunaravna istina i korist za zajednicu. Procedure krenu kao same od sebe.

Je li to dobro, pametno, provedivo, smisleno, korisno ne propituje se. Volja i želje investitora su nam dane i zadane, a djelovanje lokalne i županijske vlasti može se opisati kao liturgijsko. Župa je Čikat, Crkva je hotel Bellevue, Bog je blizu (na kupanju) a kler služi mise u gradskom vijeću.

Zaključci Inicijative su da će se u proračunima gradova i proračunu PGŽ za iduću godinu rezervirati inicijalna sredstva, te će Grad Cres pokrenuti izmjene prostorno planske dokumentacije da bi se moglo urediti pristanište kako to Inicijativa zamišlja. Za konkretno koju namjenu bi županija i grad rezervirali sredstva nije jasno. Grad Cres će promijeniti plan, Županijska lučka uprava Cres bit će investitor. Investicija će se platiti javnim sredstvima (ŽLU, PGŽ i gradovi Cres i Lošinj), a prema Inicijativi lošinjskih gospodarstvenika. Kao u stripovima o Alanu Fordu: "Ideje naše, benzin vaš". I sve to će koštati puno više nego nego pritisak na Jadroliniju da uvede još jedan trajekt u špici sezone i riješi problem čekanja. Problem gužvi na trajektu je neriješiv problem pa ga ne treba ni rješavati. Gužva na trajektnom pristaništu Merag je isti problem kao i gužva na stadionima kad je utakmica. Gužva je samo činjenica da se na ograničenom prostoru u istom vremenu nalazi puno vozila, ljudi... Ako se kroz gužvu prođe relativno brzo i bez čekanja, gužva nije problem. 

merag